Bėgių kelio varžtas taip pat vadinamas plūgo varžtu arba plūgo varžtu, dažniausiai naudojamu geležinkelio sistemoje ir reikalaujančio didelio tempimo bei tvirtumo, kad būtų užtikrinta sauga.
„HAIYAN BOLT“ gamina labai tvirtą vikšro varžtą.
Prekės aprašymas:
Standartinis: OEM, pritaikytas.
ĮVERTINIMAS: 10.9 ir 12.9
Medžiaga: legiruotas plienas. 40Cr, 35CrMo,
Dydis: nuo M16 iki M27, nuo 5/8 ”iki 1–1 / 4”.
Paviršiaus apdaila: padengtas cinku, paprastas, juodas oksidas, HDG
Įpakavimas: dėžutės su faneros padėklu
Tiekimo galimybės: 200 tonų per mėnesį
Surinkimas: paprastai su kvadratine veržle.
Sužinokite daugiau apie vikšro varžtą:
Bėgių kelio varžtas naudojamas bėgių tiesime kaip priemonė bėgių bėgiams pritvirtinti prie paviršiaus, ant kurio jie yra pritvirtinti. Daugeliu atvejų, statant naują bėgių sistemą, bėgių inkarai yra gaminami iš betono, o ne iš medienos, iš kurios jie tradiciškai buvo gaminami. Kad takelis būtų pritvirtintas prie betoninių inkarų, takelis turi būti pritvirtintas prie betono naudojant tvirtinimo laikiklį, kuris laiko bėgio bėgelį vietoje. Prieš bėgį galima pritvirtinti prie tvirtinimo laikiklio, tvirtinimo laikiklis turi būti pritvirtintas prie betono. Tai atliekama naudojant specialų vikšro varžtą.
Dėl svorio, kurį bet kuriuo metu turi turėti bet kokia bėgių sistemos bėgių dalis, tvirtinimo sistema turi būti kiek įmanoma tvirta, kad būtų išvengta bet kokios poslinkio galimybės. Todėl dauguma tvirtinimo kronšteinų, taip pat bėgių varžtai, yra pagaminti iš grūdinto plieno. Plienas yra apdorojamas taip, kad jis nebūtų jautrus rūdijimui. Šios tvirtinimo sistemos, naudojančios vikšro varžtus, yra sumontuotos ir pritvirtintos tiesiai prie vėžių inkarų, nepriklausomai nuo to, ar takeliai pagaminti iš betono, medžio ar kitos medžiagos.
Pats vėžės varžtas susideda iš daugiau nei tik srieginis varžtas. Bėgių varžtai paprastai yra trijų dalių tvirtinimo elementai, kuriuos sudaro srieginis varžtas, rankena ar veržlė ir užrakto poveržlė. Poveržlė apsaugo nuo bėgių varžtų pasislinkimo ar atsipalaidavimo dėl intensyvios vibracijos, kurią sukelia pravažiuojantis traukinys.
Veržlė uždedama ant tvirtinimo kronšteino, per čiaupą, kuriame bus įsriegtas varžtas, o poveržlė slypi viršuje. Tiek tvirtinimo laikiklis, tiek rankena turi priešingus dantis, kurie, sujungdami vienas kitą, apsaugo nuo bet kokio slydimo tvirtinimo procese. Po to, kai užrakto poveržlė uždedama ant rankenos viršaus, varžtas perbraukiamas per rankenos vidurį ir per tvirtinimo laikiklio čiaupą įleidžiamas į vėžės inkarą. Kai užrakto poveržlė užfiksuos varžtą, varžtas nebus apsaugotas nuo slydimo ar susisukimo.
Kai vikšro varžtas pritvirtinamas ir pritvirtinamas per tvirtinimo laikiklį į vėžės inkarą, tvirtinamasis kaištis arba vikšro kaištis, kurį laiko tvirtinimo laikiklis, traukiamas žemyn. Tada jis spaudžia bėgio dugną flanšas. Tai yra labiausiai paplitęs būdas pritvirtinti bėgių bėgius prie nustatytų inkarų bėgių sistemai.
